首页2023年6月9日消息：据新西兰中文先驱网消息，Newshub报道，新西兰航空（Air New Zealand）和澳航（Qantas）谴责奥克兰机场耗资39亿纽币的升级计划，称升级改造后，乘坐航班对大量旅客来说可能负担不起。
周四，奥克兰市议会就是否出售其在机场的股份进行投票。在3月公布升级计划后，奥克兰国际机场有限公司(AIAL)概述了从7月开始，在未来几年增加对航空公司收费的计划。
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在未来五年内，国内航班费用将从目前的6.75纽币增加到15.45纽币，而国际航空公司的费用将从23.40纽币跃升至46.10纽币。
机场首席执行官Carrie Hurihanganui表示，这些变化“并非轻率推出，我们非常关注我们的航空公司合作伙伴以及最终旅客的成本。”
然而，航空公司声称涨幅太大，这将意味着旅客的机票价格高得不合理，并对旅游业和贸易行业产生负面影响。
奥克兰机场对航空公司的回应感到“失望”，并辩称部分说法“不属实”。
新西兰航空公司和澳洲航空公司的一份联合声明承认机场需要升级，但认为升级应该更便宜，这意味着乘客的价格上涨幅度较小。声明中写道：“到这个五年定价期结束时，国际航线的每名乘客指示性收费将大约翻一番，国内航线将翻一番以上。”
“重建预计会增加机场收费，以至于大量旅客可能无法负担航空旅行。这将影响两家航空公司，包括澳洲航空的子公司捷星航空。”
新西兰航空和澳洲航空呼吁暂停升级，直到制定出更“高效和负担得起”的计划。
该声明还认为，更多来自机场服务（如停车、机场零售和商业地产权益）的资金应该用于支付升级成本，这意味着小幅度增加对航空公司的收费。
“我们都同意对奥克兰机场进行一些投资是必要的，”AIrNZ首席执行官Greg Foran说。
“然而，短期内的巨大支出，几乎没有增加额外的容量。预计所有使用、依赖或经过机场的人，包括航空业，旅游业，新西兰航空公司的乘客和整个经济都会付出更多的代价。”
澳洲航空公司首席执行官Alan Joyce补充说：“航空公司承认需要投资，但AIAL的提议远远超出了需要或负担得起的范围。”
“根据澳洲航空的经验，重建项目第一阶段的交付成本可能远低于39亿纽币，我们意识到最终的数字可能会更高，因为大多数大型基础设施项目都普遍存在成本超支的情况。”
不过，机场方面回应称，该计划是负担得起的，并强调迫切需要对国内航站楼进行升级。
一位不愿透露姓名的奥克兰机场发言人说：“我们拒绝接受任何关于我们的基础设施投资会损害旅游市场的说法。我们的独立研究表明这是不正确的。”
“事实是，航空公司长期以来一直享有非常低的国内航班收费，这公平地反映了国内航站楼的使用年限和状况，尽可能长时间地坚持这种收费符合他们的经济利益。但国内航站楼已有57年历史，需要更换……国内航站楼在2019年已经承受着巨大的产能压力，然后新冠疫情来了。我们不能再拖延了。”
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