首页新能源车竞争是越来越激烈了，前两个月还在打价格战，现在都开始撕破脸了。
近日长城汽车发布公告，说已经向有关部门举报，比亚迪的两款车型环保不达标，并且还拿出了检测报告。
很快比亚迪就给出了回应，大概就是说，我不是，我没有。
(相关资料图)
他们争论的焦点，就在于比亚迪的那两款车型，到底有没有用高压油箱，符不符合环保标准。
什么意思呢？
简单解释一下。
我们知道汽油挥发性很强，而且挥发的气体污染很严重。
为了达到国家的环保标准，燃油车一般会加一个碳罐回收系统，把挥发出来的油气，吸附到碳罐的活性炭内部。
到发动机启动时，这个气体就会随着燃油一同进入发动机燃烧，既减少污染，又不浪费汽油。
但是混动车就不一样了，因为燃油烧的太慢。
所以油气就积攒在碳罐里用不完，普通的常压油箱慢慢就会承受不了内部气压。
所以，混动车往往需要采用高压油箱。
这就是长城和比亚迪争论的那个高压油箱和常压油箱的问题。
但是，按照比亚迪的说法，所有车型在进入市场前，都要经过环保检测，如果不达标，是不可能上市的。
而且，有人翻出了比亚迪的一份专利，这项专利是在油箱上加一个冷却装置，能迅速把挥发出来的油气重新液化。
这样一来，的确是用不到高压油箱了。
现在可能要看，长城举报的这两款车型上，有没有用到这个冷却装置。
如果有的话，那长城可能就要自己打脸了；
如果没有用，而且也的确没有达到环保标准，那比亚迪可就摊上事了。
那这件事该怎么看呢？
我个人的观点啊，行业内部的相互监督肯定没问题，而且在当前的国内外环境中，环保问题也不是件小事。
如果比亚迪真的是把违规产品，投入到市场，那也的确应该付出代价。
但是长城这事办的，让人总感觉有点不够地道。
首先你看这个送检过程，是长城自费买了两辆车，然后自行保管，自行送到检测机构去的。
那这个过程中，到底有没有动过什么手脚，是否客观，的确是说不清。
其次，长城在4月11号就已经举报了，但是公告是昨天上午11点才发布的。
四个小时后，就是比亚迪的新车发布会，而且比亚迪这次发布的宋Pro DM-i的冠军版。
和前两天长城发布的哈弗枭龙，正好形成竞品，而且好像还更有优势。
那么事情出来后，两家股价都出现下跌，昨天收盘后，比亚迪跌了2.41%，长城自己也跌了6.17%。
因为大家觉得，你连这招都开始用了，是不是也说明，你在硬实力上已经技穷了呢？
当然到目前为止，这件事都仍在合法范围内。
但是，我们还是希望，企业能把更多精力放在产品技术研发上。
同时，也希望监管部门能不断完善和加强监管流程，让企业能心无旁骛地做好本职工作。
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