环球关注：报告：机场减排亟需大量投资 碳捕获技术或是理想方案

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2022年8月17日消息：英国克兰菲尔德大学在一份名为“机场碳捕获创新方式可行性报告”中指出，迫切需要数百万英镑的资金用以减少机场的碳排放。

该报告由SITA完成。根据该报告，英国若要在未来实现“绿色”机场，将需要掌握包括直接空气捕获(DAC)在内的技术。直接空气捕获技术的工作原理是捕捉空气中的二氧化碳，将其封存或使用它来制造碳中性燃料。该研究的重点关注机场运行过程中的排放，以及如何在全行业部署碳捕获、利用和封存(CCUS)技术，以帮助机场有效地成为绿色能源“发电站”，为其所服务的飞机提供燃料，从而实现真正的净零排放目标。

报告考察了伦敦卢顿机场(LTN)、阿伯丁机场(ABZ)、印度德里英迪拉甘地国际机场(DEL)和美国旧金山国际机场(SFO)2019年的排放量和相关信息。研究人员发现，将可再生绿色氢技术（由可再生能源或低碳能源产生）与直接空气捕获技术和可持续航空燃料(SAF)相结合将有助于英国实现净零计划。该报告补充道，作为政府2050年净零路线图的一部分，CCUS技术应该与其他航空运输能源政策一并纳入。

该报告的作者之一、克兰菲尔德大学可持续航空系统实验室负责人Chikage Miyoshi博士表示：“碳消除措施可能彻底颠覆航空航天可持续性的概念，特别是通过机场CCUS技术。本报告中，案例机场每年的二氧化碳排放量在50-100千吨。这显示了机场环境下直接空气捕获技术应用的潜力。可再生绿色氢技术、直接空气捕获技术及可持续航空燃料相结合将会是真正实现净零排放的理想方案。这一切都需要长期投资和强有力的领导的支持以及综合能源政策和激励措施来促进这些变化。长远来看，我们可以看到一些机场充当发电站，为可持续的航空运输业务提供燃料。”

报告研究了且以CCUS工程为基础的六种不同类型解决方案。此类技术可以与基于自然的解决方案（包括植树和恢复湿地）相结合，以减少二氧化碳排放。Miyoshi继续说道，“虽然直接空气捕获技术所需的土地相对较小，但初期投资很大。然而，当我们以每名乘客为单位计算二氧化碳排放的运营成本时，发现它具有极高的经济价值。从发电到地面运行，机场有各种各样的排放源。乘客地面交通（乘客到达机场的方式）的碳排放是仅次于飞机排放的第二大排放源。根据目前的技术，预计在卢顿机场采取的CCU工程措施将达到0.04-2.5平方公里。机场可以同通过与当地发电站合作方式引入一些相关措施。”

伦敦卢顿机场可持续发展主管David Vazquez表示：“此次合作为碳捕获和储存技术与创新提供了及时、有深度的洞察。我们将在制定可持续发展的净零排放计划的过程中继续进行相关探索。尽管我们认识到我们无法在短期内减少排放量，但伦敦卢顿机场致力于在2023年实现碳中和，并在2040年实现机场运行的净零排放。此次研究是卢顿机场探索如何与更广泛的行业合作、新兴碳捕获技术潜力的很好案例。”

SITA机场业务战略负责人Carlos Kaduoka博士表示：“SITA致力于减少其对气候的影响，打造更加可持续发展的航空运输业。为克兰菲尔德大学的此项研究做出贡献是我们探索帮助行业脱碳、早日实现净零排放计划的行业合作新途径的范例。

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