首页民航资源网2022年1月28日消息：1月27日06:21分，JYH1266航班腾空而起；09：44分，CSN8230航班缓缓降落，塔台管制员分别指挥出、进港航班使用西垂滑（跑道垂直滑行道），标志着海口美兰国际机场西垂滑运行阶段正式开启，起降美兰机场航班进入东西垂滑共用运行模式。
图：海南空管塔台保障美兰机场西垂滑启用 可缩短航班地面滑行时间 摄影：陈声威
“提前筹划，精准实施”为确保海口美兰机场东西各两条垂滑双跑道运行顺利实施，民航海南空管分局塔台管制室充分总结前期双跑道运行经验，提前谋划准备，依据中国民航运行标准，针对不同目的地的航班、起飞跑道的选择、滑行路线、离场程序等方面要素，制定了详细地面运行规程。启用当天，管制员按照运行规程，结合运行情况进行灵活动态指挥。
图：海南空管塔台保障美兰机场西垂滑启用 可缩短航班地面滑行时间 摄影：张世昌
美兰机场西垂滑是连通两条跑道之间的滑行道，是联络南北两个飞行区的“高速路”。西垂滑启用首日，停靠T2候机楼的部分航班由第一跑道落地后使用西垂滑滑行到第二跑道入机位，地面滑行线路缩短约2公里，较原来使用东垂滑缩短约4分钟。
据了解，引入西垂滑后，可缩短航班地面滑行时间，减少滑行冲突。预期可提升美兰机场运行效率，更好满足社会公众的出行需求。
海南空管分局管制运行部多次前往机场场内了解熟悉标示牌设置、地面车辆运行等情况。在运行规程拟定后，海南空管分局还组织了多次理论学习和模拟机验证运行，保证运行规程科学、合理，符合实际运行需要。针对新的地面运行模式启用，海南空管分局开展了对内全员学习宣贯和对基地航空公司飞行员的交流宣贯，一方面保证一线管制员知道“怎么指挥”，另一方面保证航空公司飞行员知道管制员会“怎么指挥”“自己要怎么飞”，确保从空中到地面、从驾驶舱到塔台协同紧密、安全有序、运行顺畅。（通讯员：张世昌 陈声威 唐茜）
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